В XXI веке, веке высоких технологий, непосредственно впрыска, гибридных двигателей и двигателей на альтернативных видах топлива, в нашей стране значительную долю автопарка пока еще составляют автомобили с карбюратором. Карбюратор уже не вписывается в современную картину автомобильного мира по многим параметрам: экологичность, экономность, мощность и эластичность двигателя. Но при столь значительных минусах он имеет свои плюсы: ремонтопригодность, менее придирчив к качеству топлива. Есть группа людей, которые могут закрыть глаза на многие недостатки, кроме отсутствия тяговитости. Замена карбюратора на инжектор кажется им либо нецелесообразной, либо слишком дорогой. Именно эта группа людей пытается всячески усовершенствовать «зажатый» по многим параметрам обычный карбюратор, а также произвести регулировку карбюратора. Как сделать мотор более эластичным, так, чтобы при этом несильно пострадала экономичность, мы расскажем вам в этой статье.